有一阵子没有写新航线了，积累了一段时间后还是有很多重磅新开或复航的国际航线想和大家分享。 　　我国的航司先来，不得不说，近年来我国航司新开国际线的速度和深度真是上了一个台阶，不仅可以把运营相同航线的外航 “挤出” 中国并接手，还可以 “趁热打铁” 再开出新的航点，实力那是杠杠的。 　　1 国航复航北京 - 平壤 　　之所以把这条航线放在第一位说，大家都懂，多重战略意义远超单纯的交通功能。这是国航自2020年疫情以来首次复航此航线，时间转眼已经过去六年！ 　　在国航之前，唯有朝鲜的旗舰航司高丽航空(Air Koryo)在运营北京/沈阳至平壤的独家航线，用的还是机龄30多年的老旧图204-300飞机(Tupolev Tu-204-300)，现在国航的高调回归，标志着两国人员往来从 "恢复期" 迈入 "协同期" ，是双边关系深化的重要信号。 　　复航首航日期：3月30日，去程航班CA121、回程CA122，单程飞行时间1小时55分，执飞机型B737-700。国航一架B737-700，总共14-17架之间，机龄在12-22年间 　　此外，据说国航还会开通北京 - 威尼斯的直航，但具体航班信息小编暂时没查到。 　　2 东航新开上海 - 第比利斯 　　免签国格鲁吉亚在华人朋友圈的热度一直居高不下，目前从我国直飞其首都第比利斯的航点只有国航和南航执飞的乌鲁木齐。但是，筹开更多新航点的传闻也从来没停过。 　　之前格鲁吉亚旗舰格鲁吉亚航空(Georgian Airways)要开西安的消息几乎板上钉钉，但是后来又传西安被成都截胡，最后就是不了了之，都没开成...... 　　东航这次能拿下第比利斯也确实是争气，不管是从上海新开，还是在现有塔什干航线的基础上延伸到第比利斯。虽然现在具体航班信息还未公开，但大概率应该是能开成......吧？ 　　首航开航日期：今年夏秋季(预计)，单程飞行时间约8-9小时，执飞机型大概率会是A330。东航A330-200，目前持有30架，此机型最大的运营航司 　　另外，东航计划在6月20日新开的上海 - 阿德莱德(首航执飞机型A359)、以及6月22日复航的上海 - 斯德哥尔摩(首航执飞机型A332)，都是挺有分量的航线。 　　3 南航新开北京大兴 - 赫尔辛基 　　上次芬兰总理访华的那篇文章中小编就提到了这条即将开航的中欧航线，以后去看极光和 “圣诞老人” 会方便很多。 　　首航开航日期：3月29日，去程CZ8171、回程CZ8172，单程飞行时间仅需8小时35分，执飞机型B789。南航一架机龄4年的B789，目前持有21架。自从把B788全部出清后，剩下的B789就是南航波音宽体机队的主力了 　　除此之外，南航还计划从本月起把北京大兴 - 乌鲁木齐 - 巴库的转机联程升级为在乌鲁木齐经停的 “伪直飞” 航线，机型有可能是宽体和窄体的混飞。 　　飞往中亚的直飞航班也从之前单一的乌鲁木齐航点逐渐扩大至主流一线城市，比如即将在3月29日新开的广州 - 比什凯克(CZ8147，执飞机型B737 MAX 8)、以及据说会新开的北京大兴 - 奥什(吉尔吉斯斯坦的第二大城市)。 　　吉尔吉斯斯坦是当下除了哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦之外的又一热门中亚国家，想来分 “蛋糕” 的自然不止南航一家，成都航空也计划在四月新开喀什 - 奥什航线。 　　川航旗下的成都航很热衷开发从喀什出港的中亚国际线，目前正运营中的喀什 - 胡占德(塔吉克斯坦第二大城市)就是成都航开的，而且由于商飞是其大股东的关系，这些航线都是用C909在飞。成都航空一架机龄4年的C909，除了自己飞，成都航还把2架C909租给了越南的越捷航空，完成了C909的海外征程 　　接下来是国外的航司，“火力” 也是相当的猛烈。 　　4 亚航复航吉隆坡 - 伦敦 　　首当其冲的就是亚航这条阔别了长达14年的欧洲航线。之前在写亚航重组的相关文章时就提到，利用中东为跳板飞往欧洲是亚航的思路，特别是当预定的A321XLR到货后，甚至连宽体A333都不需要(这也是亚航X在2031年左右会退役A333的原因)。 　　这条即将在6月26日复航首航的吉隆坡 - 巴林(经停) - 伦敦盖特威克航线就是最好的例证！亚航X一架机龄10年的A333，在新买的A321XLR到货前，伦敦航线会由A333执飞 　　对于这条伦敦线，小编表示尊重和支持，但对其前景却隐隐担忧。 　　你说以前用A340飞的时候还能占到一个真直飞，现在经停后，价格又和其他转机的全服务航司差别不大(比如南航和深航，亚航仅便宜了两百多块)，更别说以后还要换为窄体机，小编很好奇在这种情况下还有多少人会坚定不移的选择廉航亚航？ 　　5 澳航新开悉尼 - 拉斯维加斯 　　澳洲航空(Qantas)绝对是超远程航线的狂热爱好者，虽然计划新开的这条和 “日出计划” 的航线(例如悉尼直飞伦敦和纽约)比起来还是有些不够格。 　　澳航目前在美国的常规目的地包括达拉斯、檀香山、洛杉矶、旧金山和纽约(一般会在奥克兰中转)，新加入的拉斯维加斯是澳航首次进军内华达州的开山之作。 　　首航开航日期：12月29日，去程QF55、回程QF56，单程飞行时间14-15小时，执飞机型B789。澳航一架机龄8年的B789，目前持有14架 　　6 其他航司 　　一些提及了但是 “夭折” 或没下文的航线，小编也选了几条，希望最终还是能开航成功吧。 　　皇家摩洛哥航空(Royal Air Maroc)的广州 - 卡萨布兰卡，俄罗斯北风航空(Nordwind Airlines)的广州/昆明/长沙 - 莫斯科，保加利亚格列弗航空(GullivAir)的北京/上海 - 索菲亚......北风航空全经济舱布局的B777-200ER能塞进440名乘客格列弗航空同样为全经济舱布局的A330-200能坐326人 　　以上这些新航线，你最感兴趣的是哪几条呢？欢迎在评论区和小编聊聊哦！ 　　注：以上内容仅为小编的个人主观见解，不代表任何航司和机构。 　　文：Toby